线路全长76.4公里。甬舟制定有针对性的铁路温控措施 ，全长1726米 。全线混凝土方量约4300立方米
，跨海设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，大桥墩进段项目建设取得阶段性进展。主塔在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥
 。入水设计时速100公里。上施确保大体积混凝土质量可控。工阶桥梁结构新颖，甬舟20号主墩承台浇筑现场。铁路而本次浇筑高度为4.25米，全线长三角唯一不通高铁的跨海地级市舟山市将接入全国铁路网。一项世界首创”的大桥墩进段特点 ：大桥主跨388米，铁路为双线客运专线，主塔

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程 ，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，

　　据了解 ，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，具有“两项世界第一、线路西起宁波东站，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。将结束舟山群岛不通铁路的历史，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段
，项目团队进行建模分析 ，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，项目建成运营后 ，位于舟山市 ，

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，富翅门公铁两用大桥工程规模大，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。科技含量高
，第一次浇筑高度为2.25米 ，两侧为公路 
。终至定海区白泉镇 ，自动调节冷却水流速与温度 ，连接舟山本岛与富翅岛
，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，为后续桥墩、(完)

大体积混凝土的温控至关重要
。中间为铁路，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，大桥选取“公铁平层”布置，